admintp La strada è una cosa, la pista è un’altra! Per gli appassionati di velocità, la pista è senza dubbio il posto migliore per risvegliare il proprio pilota interiore.
Per questo, hanno bisogno di un’auto speciale, ma anche di pneumatici speciali. La scelta di questi può essere complessa in quanto i tradizionali pneumatici da strada non sono necessariamente adatti a questo tipo di utilizzo. Di seguito tutto sui diversi pneumatici da competizione.
Pneumatici sportivi per la guida sportiva su strada
Per le gare automobilistiche che si svolgono su asfalto, le case costruttrici hanno inventato nei loro laboratori un’intera gamma di pneumatici in grado di rispondere a tutte le situazioni di guida su strada. Quindi le gomme risultanti aderiscono sorprendentemente bene sia su terreno asciutto che bagnato. Dimostrano una bassa resistenza al rotolamento. Alcuni modelli offrono anche un notevole chilometraggio.
Come scegliere le gomme per la pista, noi tra i maggiori marchi di pneumatici, segnaliamo tra gli altri la gamma Michelin Pilot Sport , le cui varianti S5 (mescola morbida) e H5 (mescola dura) sono attualmente utilizzate nel WRC; la gamma Continental Sport Contact ; la gamma Pirelli P Zero o gli pneumatici Bridgestone Potenza S001 .
Tieni presente che anche le persone che guidano auto sportive possono scegliere questi modelli di pneumatici. Ma per coloro che vogliono davvero testare la resistenza e la velocità di un veicolo spingendolo al limite, lascia il posto a pneumatici “speciali”.
Pneumatici slick per prestazioni da competizione
Con un battistrada completamente liscio e una spalla sufficientemente ampia, questo tipo di pneumatico è severamente vietato su strada. È stato progettato per aderire il più efficacemente possibile all’asfalto. Quindi su pista asciutta, il pneumatico guadagna superficie di contatto, garantendo così una frenata impeccabile e la trazione più efficace.
In questo modo, i piloti da competizione non avranno difficoltà ad entrare e uscire dalle curve ad alta velocità. Sebbene la gomma slick non abbia scanalature, può usurarsi. Il suo indicatore di usura è rappresentato da fori posti ai lati e al centro del pneumatico. Tra i modelli in commercio troviamo la gamma Kumho Ecsta , il pneumatico Hoosier Beau Magicar o il Toyo Proxes RR .
Pneumatici semi-slick dedicati alla guida in circuito
Per prevenire i capricci del tempo, è meglio rimanere vigili quando si scelgono gli pneumatici per le corse su pista. Infatti, se si sceglie di equipaggiare il veicolo con pneumatici slick, basteranno pochi acquazzoni per farlo slittare, cosa che potrebbe essere fatale per il guidatore. Per questo i produttori hanno inventato pneumatici semi-slick che beneficiano di tutte le prestazioni del suo collega, offrendo al contempo un minimo di sicurezza sul bagnato.
Questo tipo di pneumatico è anche la scelta di molti piloti di rally e salite, da qui la sua omologazione stradale. I modelli più popolari sono il Michelin Pilot Sport Cup , il Nankang Sportnex Ar1 , il Toyo Proxes R1-R e il Federal 595 RS – R .
Come scegliere le gomme per la pista e le relative tipologie di mescole ?
Gli pneumatici slick e semi-slick sono disponibili in diversi tipi di gomma: morbida, super morbida, dura, media, ecc. La scelta dipenderà dalle prestazioni desiderate e dalle condizioni di guida. Pertanto, la gomma morbida ha una migliore presa in temperatura, che è una scelta favorevole per l’arrampicata in collina. Va notato, tuttavia, che tali pneumatici subiranno un’usura accelerata rispetto a quelli realizzati con una gomma più dura o ai pneumatici per passeggeri.
Come per le mescole medie o dure, limitano l’usura, consentono velocità più elevate grazie a una minore resistenza, e funzionano molto bene quando le temperature sono elevate o la superficie della pista è abrasiva.
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